Beretning første halvår 2024
1. Selskapets formål og virksomhet
Selskapet eies av Trøndelag og Møre og Romsdal Fylkeskommuner.
Selskapets formål er i samarbeid med eierne gjennom bompengeavtaler med Samferdselsdepartementet å sørge for finansiering og drift av bompengeprosjekter i eierfylkene.
Selskapet har forretningskontor i Trondheim.
Vegamot AS har inngått finansierings- og prosjektavtale for følgende prosjekt:
Under finansiering og innkreving: E6 Ranheim-Åsen, Miljøpakken Trondheim herunder FV704 til Klæbu, Fosenpakka, FV714 Stokkhaugen – Sunde (Laksevegen), FV17/FV720 Dyrstad Sprova Malm, E6 Vindåsliene - Korporals bru, Bypakke Ålesund, E6 Ulsberg – Melhus, FV 659 Nordøyvegen. Videre er det inngått finansieringsavtale, og finansiering pågår, men innkreving ikke er oppstartet på E39 Lønset -Hjelset. E6 Trondheim – Stjørdal avsluttet innkreving 31.10.2023 og er under avvikling.
Vegamot AS gjennomfører innkreving for egne anlegg der innkreving pågår. Gjennom et samarbeid med Bompengeselskap Nord AS utføres også innkreving for Bompengeselskap Nords bompengeprosjekt.
Selskapet har 13 ansatte pr. 30.06.24
Selskapet har
13
Ansatte pr. 30.06.24
2. Trafikkutvikling
Trafikkutvikling pr. prosjekt går frem av tabell neste side.
Trafikken er normalisert etter flere år med store variasjoner grunnet koronapandemien. Vegamot registrerer at det for noen anlegg er trafikkvekst 1. halvår 2024 mot foregående år, der veksten skjer gjennom økt trafikk med nullutslippskjøretøy, mens andelen konvensjonelle kjøretøy i hovedsak har en nedgang. I og med at nullutslippskjøretøy har 50-60 prosent rabatt, så medfører vridningen fra konvensjonelle kjøretøy til nullutslippskjøretøy en reduksjon i inntektene. Dette må etter hvert kompenseres med økte takster.
Tabellarisk oversikt over trafikkutvikling:
Miljøpakken Trondheim | 1H2023 | 1H2024 | Endring | Endring % | Andel av total |
---|---|---|---|---|---|
Kjøretøy i Takstgruppe 1 Konvensjonell (Lett) | 27 041 471 | 26 872 312 | -169 159 | -0,6 % | 56,0 % |
Kjøretøy i Takstgruppe 1 Nullutslipp (Lett) | 14 683 550 | 18 171 119 | 3 487 569 | 23,8 % | 37,9 % |
Kjøretøy i Takstgruppe 2 Konvensjonell (Tung) | 2 604 461 | 2 721 963 | 117 502 | 4,5 % | 5,7 % |
Kjøretøy i Takstgruppe 2 Nullutslipp (Tung) | 175 642 | 235 066 | 59 424 | 33,8 % | 0,5 % |
Totalt antall prisede passeringer | 44 505 124 | 48 000 460 | 3 495 336 | 7,9 % | |
Snittakst | 9,28 | 9,03 | -0,25 | -2,7 % | |
ÅDT * | 245 885 | 263 739 | 17 854 | 7,3 % |
FV 714 Stokkhaugen - Sunde (Lakseveien ) | 1H2023 | 1H2024 | Endring | Endring % | Andel av total |
---|---|---|---|---|---|
Kjøretøy i Takstgruppe 1 Konvensjonell (Lett) | 407 678 | 408 769 | 1 091 | 0,3 % | 64,9 % |
Kjøretøy i Takstgruppe 1 Nullutslipp (Lett) | 128 129 | 156 906 | 28 777 | 22,5 % | 24,9 % |
Kjøretøy i Takstgruppe 2 Konvensjonell (Tung) | 63 122 | 63 904 | 782 | 1,2 % | 10,1 % |
Kjøretøy i Takstgruppe 2 Nullutslipp (Tung) | 12 | 38 | 26 | 216,7 % | 0,0 % |
Totalt antall prisede passeringer | 598 941 | 629 617 | 30 676 | 5,1 % | |
Snittakst Våvatnet | 71,30 | 71,00 | -0,30 | -0,4 % | |
Snittakst Valslag | 90,96 | 91,48 | 0,52 | 0,6 % | |
ÅDT * | 3 309 | 3 459 | 150 | 4,5 % |
Fosenpakka | 1H2023 | 1H2024 | Endring | Endring % | Andel av total |
---|---|---|---|---|---|
Kringsvatnet - Kjøretøy i Takstgruppe 1 Konvensjonell (Lett) | 203 999 | 204 998 | 999 | 0,5 % | 25,5 % |
Kringsvatnet - Kjøretøy i Takstgruppe 1 Nullutslipp (Lett) | 60 735 | 74 510 | 13 775 | 22,7 % | 9,3 % |
Kringsvatnet - Kjøretøy i Takstgruppe 2 Konvensjonell (Tung) | 22 603 | 23 005 | 402 | 1,8 % | 2,9 % |
Kringsvatnet - Kjøretøy i Takstgruppe 2 Nullutslipp (Tung) | 3 | 33 | 30 | 1000,0 % | 0,0 % |
Ferje - Kjøretøy i Takstgruppe 1 Konvensjonell (Lett) | 287 022 | 300 744 | 13 722 | 4,8 % | 37,5 % |
Ferje -Kjøretøy i Takstgruppe 1 Nullutslipp (Lett) | 121 809 | 149 117 | 27 308 | 22,4 % | 18,6 % |
Ferje -Kjøretøy i Takstgruppe 2 Konvensjonell (Tung) | 45 287 | 48 292 | 3 005 | 6,6 % | 6,0 % |
Ferje -Kjøretøy i Takstgruppe 2 Nullutslipp (Tung) | 1 252 | 1 985 | 733 | 58,5 % | 0,2 % |
Totalt antall prisede passeringer | 742 710 | 802 684 | 59 974 | 8,1 % | |
Snittakst | 41,71 | 45,32 | 3,61 | 8,7 % | |
ÅDT * | 4 103 | 4 410 | 307 | 7,5 % |
FV 17/720 Dyrstad, Sprova, Malm | 1H2023 | 1H2024 | Endring | Endring % | Andel av total |
---|---|---|---|---|---|
Kjøretøy i Takstgruppe 1 Konvensjonell (Lett) | 925 309 | 851 977 | -73 332 | -7,9 % | 67,3 % |
Kjøretøy i Takstgruppe 1 Nullutslipp (Lett) | 275 172 | 307 237 | 32 065 | 11,7 % | 24,3 % |
Kjøretøy i Takstgruppe 2 Konvensjonell (Tung) | 118 506 | 106 161 | -12 345 | -10,4 % | 8,4 % |
Kjøretøy i Takstgruppe 2 Nullutslipp (Tung) | 8 | 9 | 1 | 12,5 % | 0,0 % |
Totalt antall prisede passeringer | 1 318 995 | 1 265 384 | -53 611 | -4,4 % | |
Snittakst Dyrstad | 23,54 | 24,82 | 1,28 | 6,1 % | |
Snittakst Sprova | 41,11 | 43,02 | 1,91 | 5,3 % | |
Snittakst Malm | 43,41 | 45,82 | 2,41 | 6,3 % | |
ÅDT * | 7 287 | 6 953 | -335 | -5,0 % |
E6 Vindåsliene - Korporalsbrua | 1H2023 | 1H2024 | Endring | Endring % | Andel av total |
---|---|---|---|---|---|
Kjøretøy i Takstgruppe 1 Konvensjonell (Lett) | 526 540 | 509 010 | -17 530 | -3,3 % | 61,0 % |
Kjøretøy i Takstgruppe 1 Nullutslipp (Lett) | 140 480 | 174 831 | 34 351 | 24,5 % | 21,0 % |
Kjøretøy i Takstgruppe 2 Konvensjonell (Tung) | 140 528 | 150 048 | 9 520 | 6,8 % | 18,0 % |
Kjøretøy i Takstgruppe 2 Nullutslipp (Tung) | 28 | 200 | 172 | 614,3 % | 0,0 % |
Totalt antall prisede passeringer | 807 576 | 834 089 | 26 513 | 3,4 % | |
Snittakst | 48,16 | 48,43 | 0,27 | 0,6 % | |
ÅDT * | 4 462 | 4 583 | 121 | 2,8 % |
Bypakke Ålesund | 1H2023 | 1H2024 | Endring | Endring % | Andel av total |
---|---|---|---|---|---|
Kjøretøy i Takstgruppe 1 Konvensjonell (Lett) | 13 493 793 | 12 829 728 | -664 065 | -4,9 % | 66,1 % |
Kjøretøy i Takstgruppe 1 Nullutslipp (Lett) | 4 634 357 | 5 695 457 | 1 061 100 | 22,9 % | 29,3 % |
Kjøretøy i Takstgruppe 2 Konvensjonell (Tung) | 785 224 | 812 045 | 26 821 | 3,4 % | 4,2 % |
Kjøretøy i Takstgruppe 2 Nullutslipp (Tung) | 58 648 | 78 612 | 19 964 | 34,0 % | 0,4 % |
Totalt antall prisede passeringer | 18 972 022 | 19 415 842 | 443 820 | 2,3 % | |
Snittakst | 9,19 | 8,17 | -1,02 | -11,1 % | |
ÅDT * | 104 818 | 106 680 | 1 863 | 1,8 % |
E6 Ulsberg - Melhus | 1H2023 | 1H2024 | Endring | Endring % | Andel av total |
---|---|---|---|---|---|
Kjøretøy i Takstgruppe 1 Konvensjonell (Lett) | 1 439 656 | 1 359 754 | -79 902 | -5,6 % | 63,1 % |
Kjøretøy i Takstgruppe 1 Nullutslipp (Lett) | 481 397 | 572 938 | 91 541 | 19,0 % | 26,6 % |
Kjøretøy i Takstgruppe 2 Konvensjonell (Tung) | 223 756 | 221 216 | -2 540 | -1,1 % | 10,3 % |
Kjøretøy i Takstgruppe 2 Nullutslipp (Tung) | 298 | 1 968 | 1 670 | 560,4 % | 0,1 % |
Totalt antall prisede passeringer | 2 145 107 | 2 155 876 | 10 769 | 0,5 % | |
Snittakst E6 Hofstad | 31,94 | 33,89 | 1,95 | 6,1 % | |
Snittakst FV 6612 Hofstad | 21,26 | 22,10 | 0,84 | 4,0 % | |
ÅDT * | 11 851 | 11 845 | -6 | -0,1 % |
FV 659 Nordøyvegen | 1H2023 | 1H2024 | Endring | Endring % | Andel av total |
---|---|---|---|---|---|
Kjøretøy i Takstgruppe 1 Konvensjonell (Lett) | 90 215 | 86 587 | -3 628 | -4,0 % | 59,5 % |
Kjøretøy i Takstgruppe 1 Nullutslipp (Lett) | 41 444 | 47 819 | 6 375 | 15,4 % | 32,9 % |
Kjøretøy i Takstgruppe 2 Konvensjonell (Tung) | 9 564 | 9 412 | -152 | -1,6 % | 6,5 % |
Kjøretøy i Takstgruppe 2 Nullutslipp (Tung) | 840 | 1 718 | 878 | 104,5 % | 1,2 % |
Totalt antall prisede passeringer | 142 063 | 145 536 | 3 473 | 2,4 % | |
Snittakst | 157,25 | 131,74 | -25,51 | -16,2 % | |
ÅDT * | 785 | 800 |
3. Regnskap 1. halvår 2024
Regnskapet er ført i henhold til Norsk regnskapsstandard (NRS).
De samlede passeringsinntektene har hatt en liten økning på MNOK 12,4 MNOK (1,3%) fra 1. halvår 2023 til 1. halvår 2024. I forhold til gjennomførte takstøkninger og økt trafikk burde økningen i passeringsinntekter vært noe høyere, men innføring av timesregel for fullpriskunder og økning i nullutslippskjøretøy trekker i den andre retningen.
Passeringsinntekt økning
12,4 MNOK
Fra 1. halvår 2023 – 1. halvår 2024
Fosenpakka mottok et statlig tilskudd for reduksjon av bompengetakstene i 2021 og FV 659 Nordøyvegen mottok et fylkeskommunalt tilskudd i 2023. Tilskuddene var engangsutbetalinger som er aktivert og inntektsføres over resterende innkrevingstid.
Prosjekt under innkreving
Miljøpakken Trondheim | 1H2023 | 1H2024 | Endring | Endring % |
---|---|---|---|---|
Inntekt | 389 519 065 | 412 142 474 | 22 623 410 | 5,81 % |
Kostnader | 31 159 128 | 31 319 989 | 160 861 | 0,52 % |
Driftsresultat | 358 359 937 | 380 822 486 | 22 462 549 | 6,27 % |
Renter | 23 108 | 888 638 | 865 530 | |
Avdrag | 0 | 0 | ||
Restgjeld | 0 | 0 | ||
Rekvirert | 324 830 277 | 222 685 134 | -102 145 143 | -31,45 % |
Total forpliktelse bompenger | 9 000 000 000 | 9 000 000 000 | 0 | |
Innkrevingstid ihht prop | 31.12.2029 | 31.12.2033 | ||
Anslått avsluttet innkreving | 31.12.2029 | 31.12.2033 | ||
Takstendringer | 01.02.2023 | 01.02.2024 |
Kommentar: Ny stortingsproposisjon har endret innkrevingstiden
Fv 704 Rødde Tanem | 1H2023 | 1H2024 | Endring | Endring % |
---|---|---|---|---|
Inntekt | 23 153 702 | 23 136 283 | -17 418 | -0,08 % |
Kostnader | 1 360 809 | 1 544 867 | 184 058 | 13,53 % |
Driftsresultat | 21 792 893 | 21 591 417 | -201 476 | -0,92 % |
Renter | 1 154 | 58 078 | 56 923 | |
Avdrag | 0 | 0 | 0 | |
Restgjeld | 0 | 0 | 0 | |
Rekvirert | 0 | 0 | 0 | |
Total forpliktelse bompenger | 390 000 000 | 390 000 000 | ||
Innkrevingstid ihht prop | 2023-2026 | 2023-2026 | ||
Anslått avsluttet innkreving | ||||
Takstendringer | 01.02.2023 | 01.02.2024 |
Fv 714 Stokkhaugen Sunde | 1H2023 | 1H2024 | Endring | Endring % |
---|---|---|---|---|
Inntekt | 47 861 486 | 50 502 429 | 2 640 943 | 5,52 % |
Kostnader | 1 774 684 | 2 427 414 | 652 730 | 36,78 % |
Driftsresultat | 46 086 802 | 48 075 015 | 1 988 213 | 4,31 % |
Renter | 9 340 538 | 10 338 376 | 997 838 | 10,68 % |
Avdrag | 0 | 180 000 000 | 180 000 000 | |
Restgjeld | 680 000 000 | 250 000 000 | -430 000 000 | |
Rekvirert | 0 | 0 | ||
Total forpliktelse bompenger | 1 017 518 324 | 1 018 046 333 | ||
Innkrevingstid ihht prop | 31.03.2033 | 31.03.2033 | ||
Anslått avsluttet innkreving | 28.02.2031 | 31.08.2030 | ||
Takstendringer | 01.02.2023 |
Fosenpakka | 1H2023 | 1H2024 | Endring | Endring % |
---|---|---|---|---|
Inntekt | 66 869 714 | 72 161 486 | 5 291 772 | 7,91 % |
Kostnader | 1 182 869 | 1 409 080 | 226 212 | 19,12 % |
Driftsresultat | 65 686 846 | 70 752 406 | 5 065 560 | 7,71 % |
Renter | 1 475 224 | 2 484 978 | 1 009 754 | 68,45 % |
Avdrag | 236 188 729 | 0 | -236 188 729 | |
Restgjeld | 63 811 271 | 100 479 456 | 36 668 185 | |
Rekvirert | 35 000 000 | 0 | ||
Total forpliktelse bompenger | 1 467 004 479 | 1 467 004 479 | ||
Innkrevingstid ihht prop | 30.04.2027 | 31.03.2027 | ||
Anslått avsluttet innkreving | 30.04.2027 | 31.03.2027 | ||
Takstendringer | 01.02.2023 | 01.01.2024 |
Kommentar: Endring innkrevingstid skyldes harmonisering av innkrevingstid på ferje og bomstasjon
E6 Vindåsliene Korporals bru | 1H2023 | 1H2024 | Endring | Endring % |
---|---|---|---|---|
Inntekt | 38 505 778 | 40 200 385 | 1 694 607 | 4,40 % |
Kostnader | 1 618 556 | 2 071 334 | 452 778 | 27,97 % |
Driftsresultat | 36 887 222 | 38 129 051 | 1 241 829 | 3,37 % |
Renter | 9 352 817 | 9 929 962 | 577 145 | 6,17 % |
Avdrag | 51 470 360 | 42 145 874 | -9 324 486 | -18,12 % |
Restgjeld | 632 145 874 | 590 000 000 | -42 145 874 | -6,67 % |
Rekvirert | 0 | 0 | ||
Total forpliktelse bompenger | 737 000 000 | 738 260 000 | ||
Innkrevingstid ihht prop | 31.03.2038 | 24.09.2035 | ||
Anslått avsluttet innkreving | 31.12.2031 | 31.07.2031 | ||
Takstendringer | 01.02.2023 |
Kommentar: Korrigert tolkning av innkrevingstid i Stortingsproposisjon
Fv 659 Nordøyvegen | 1H2023 | 1H2024 | Endring | Endring % |
---|---|---|---|---|
Inntekt | 22 517 204 | 20 345 380 | -2 171 824 | -9,65 % |
Kostnader | 768 269 | 886 106 | 117 837 | 15,34 % |
Driftsresultat | 21 748 935 | 19 459 274 | -2 289 661 | -10,53 % |
Renter | 7 870 673 | 7 865 616 | -5 057 | -0,06 % |
Avdrag | 0 | 61 265 392 | 61 265 392 | |
Restgjeld | 671 265 392 | 610 000 000 | -61 265 392 | -9,13 % |
Rekvirert | 22 900 000 | 0 | ||
Total forpliktelse bompenger | 736 258 000 | 676 000 000 | ||
Innkrevingstid ihht prop | 05.09.2047 | 05.09.2047 | ||
Anslått avsluttet innkreving | 31.01.2043 | 31.01.2041 | ||
Takstendringer | 02.06.2023 |
E6 Ulsberg - Melhus | 1H2023 | 1H2024 | Endring | Endring % |
---|---|---|---|---|
Inntekt | 65 680 400 | 69 976 876 | 4 296 476 | 6,54 % |
Kostnader | 3 063 136 | 4 034 074 | 970 938 | 31,70 % |
Driftsresultat | 62 617 264 | 65 942 802 | 3 325 538 | 5,31 % |
Renter | 12 916 811 | 11 886 427 | -1 030 384 | -7,98 % |
Avdrag | 0 | 99 955 202 | 99 955 202 | |
Restgjeld | 749 955 202 | 650 000 000 | -99 955 202 | -13,33 % |
Rekvirert | 0 | 0 | ||
Total forpliktelse bompenger | 7 121 030 281 | 8 185 582 055 | 1 064 551 774 | 14,95 % |
Innkrevingstid ihht prop (1. parsell) | 31.08.2037 | 31.08.2037 | ||
Anslått avsluttet innkreving (siste parsell) | 31.07.2043 | 31.05.2049 | ||
Takstendringer | 01.09.2022 | 01.02.2024 |
Kommentar: Fem parseller med forskjellig oppstart, i utgangspunktet 15 års innkreving per parsell.
Bypakke Ålesund | 1H2023 | 1H2024 | Endring | Endring % |
---|---|---|---|---|
Inntekt | 174 414 397 | 159 192 487 | -15 221 910 | -8,73 % |
Kostnader | 9 939 130 | 11 646 713 | 1 707 583 | 17,18 % |
Driftsresultat | 164 475 267 | 147 545 774 | -16 929 493 | -10,29 % |
Renter | 212 108 | 2 274 277 | 2 062 168 | 972,22 % |
Avdrag | 0 | 0 | ||
Restgjeld | 0 | 250 000 000 | 250 000 000 | |
Rekvirert | 210 350 568 | 353 206 657 | 142 856 089 | |
Total forpliktelse bompenger | 3 128 000 000 | 3 128 000 000 | ||
Innkrevingstid ihht prop | 22.08.2033 | 21.08.2033 | ||
Anslått avsluttet innkreving | 22.08.2033 | 21.08.2033 | ||
Takstendringer | 22.08.2022 | 01.09.2023 |
E6 Ranheim Åsen | 1H2023 | 1H2024 | Endring | Endring % |
---|---|---|---|---|
Inntekt | 0 | 135 562 296 | 135 562 296 | |
Kostnader | 23 658 | 5 334 581 | 5 310 923 | |
Driftsresultat | 0 | 130 227 714 | 130 227 714 | |
Renter | 23 550 593 | 46 326 677 | 22 776 084 | 96,71 % |
Avdrag | 0 | 0 | 0 | |
Restgjeld | 2 250 000 000 | 3 250 000 000 | 1 000 000 000 | 44,44 % |
Rekvirert | 500 000 000 | 600 000 000 | 100 000 000 | 20,00 % |
Total forpliktelse bompenger | 8 876 687 484 | 9 063 048 162 | 186 360 678 | 2,10 % |
Innkrevingstid ihht prop (1. parsell) | 31.10.2038 | |||
Anslått avsluttet innkreving (siste parsell) | 31.10.2038 | 31.01.2045 | ||
Takstendringer | 01.11.2023 |
Kommentar: Fire parseller med forskjellig oppstart, i utgangspunktet 15 års innkreving per parsell.
Finansiering påbegynt, innkreving ikke startet
E39 Lønset Hjelset | 1H2023 | 1H2024 | Endring | Endring % |
---|---|---|---|---|
Inntekt | - | -0 | 0 | |
Kostnader | 19 208 | 176 100 | 156 891 | |
Driftsresultat | - | -0 | 0 | |
Renter | 6 382 064 | 16 258 916 | 9 876 851 | |
Avdrag | 0 | |||
Restgjeld | 481 758 057 | 790 000 000 | 308 241 943 | |
Rekvirert | 480 000 000 | 100 000 000 | ||
Total forpliktelse bompenger | 861 355 598 | 897 429 889 | 36 074 291 | |
Innkrevingstid ihht prop | 31.12.2038 | 04.07.2039 | ||
Anslått avsluttet innkreving | 31.12.2038 | 04.07.2039 |
Kommentar: Forsinket oppstart innkreving.
Driftskostnader
Samlede driftskostnader for Vegamot AS var NOK 63,3 millioner (NOK 59,4 millioner 2023). Dette utgjorde 6,2% (5,7% i 2023) av omsetningen. I driftskostnadene inngår tap på fordringer med NOK 11,2 millioner (NOK 8,0 millioner i 2023).
Økning i tap på fordringer skyldes i hovedsak:
- Økt omsetning i 2023
- Noe økning i utenlandske kjøretøy og manglende tilgang til EuCaris
- Noe økt volum på manglende betaling og inkassosaker
Samlede driftskostnader
63,3 millioner
(NOK 59,4 millioner 2023)
Tap på fordringer
NOK 11,2 millioner
(NOK 8,0 millioner i 2023)
Kostnader eksklusive tap på fordringer og avskrivninger utgjorde 4,2% av inntektene. (4% i 2023). Vegamot har en samarbeidsavtale med Bompengeselskap Nord. Oppgjør mellom partene skjer til selvkost.
4. Finansielle forhold
Finansiering
Bompengeavtalen forutsetter at veiutbyggingen finansieres enten ved utbetaling av allerede innkrevde midler eller ved låneopptak med nedbetaling ved senere innkreving av bompenger. Selskapets styre har vedtatt en sikringsstrategi for å ivareta stabilitet og forutsigbarhet i selskapets prosjektfinansiering.
Garantier
Følgende garantier er i dag gitt til Vegamot AS på de enkelte prosjekt:
Miljøpakken er ikke lånefinansiert pr. 30.06.24 i Vegamot AS.
Risiko
Innkreving av bompenger er basert på priser og regler for prisjustering fastsatt i Stortings-proposisjon for det enkelte prosjekt. Risikoen for inntekter er knyttet til avvik i trafikk og endring i kjøremønster. Avvikene har i de siste årene vært knyttet til miljøincentiver og koronarestriksjoner. Større inntektsbortfall kan kompenseres ved forhøyde takster og eventuelt forlenget innkrevingstid innen gitte rammer. Det er politisk vedtatt at takstene skal justeres mot proposisjonens gjennomsnittstakst i Trøndelag, noe som bidrar til å redusere risikoen.
I henhold til bompengeavtalen med Statens Vegvesen er overskuddslikviditet plassert i rentebærende bankkonti.
5. Generelle utsikter
Vegamots kjernevirksomhet er finansiering av veiprosjekt og innkreving av bompenger. Det er Vegamots finansieringsforpliktelser som driver behovet for bompengeinntekter.
Selskapet har stødig likviditet og styrer driften og nedbetaling av lån ut fra månedlige likviditetsbudsjett for selskapets fremtidige drift, bompengeinntekter og rekvireringer. Beregningene oppdateres med nye variabler ved behov.
Selskapets finansiering er transparent. På selskapets hjemmesider er det en oversikt over låneopptak og garantieksponering.
Det er etablert mange sikkerhetsmekanismer for å trygge at bompengeinntektene er tilstrekkelige til å dekke bompengeselskapets forpliktelser. Dersom det likevel viser seg å være krevende å finansiere det enkelte prosjekt innen fastsatt innkrevingstid (normalt 15 år), er det mulig å søke om å justere takstene med inntil 20 % og forlenge innkrevingstiden med inntil 5 år. I bompakker og bypakker skal reduserte inntekter kompenseres gjennom porteføljestyring. I disse prosjektene skal Vegamot prioritere betaling av rentebærende gjeld foran utbetaling til prosjektet.
Vegamot følger opp økonomien løpende og gjennomfører årlig en vurdering av takstene mot økonomien i det enkelte bompengeprosjekt. Dermed sikres at kravet til innkrevingstid i forhold til prosjektøkonomien opprettholdes. Selskapet har sikret alle lån gjennom selvskyldnerkausjoner i fylkeskommuner og kommuner.