Årsrapport 2024

Før et prosjekt vedtas av Stortinget, er Vegamot tilgjengelig som faglig rådgiver under utarbeidelse av stortingsproposisjon om bompengeinnkreving.

Når Stortinget har vedtatt et prosjekt, signerer Vegamot en prosjektavtale med Vegdirektoratet i Statens Vegvesen. Avtalen gir grunnlag for finansiering av prosjektet og innkreving av bompenger. Prosjektavtalen er også grunnlag for finansieringsavtale med utbygger, som kan være Statens vegvesen, Nye veier eller fylkeskommuner. Deretter innhenter Vegamot lånegaranti for prosjektet før gjeld opptas og prosjektet finansieres.

Under byggeprosjektet leveres nødvendig vegkantutstyr for innkreving. Innkreving av bompenger starter så snart prosjektet er åpnet for trafikk. Innkrevingsperioden varer fram til prosjektets betalings- og låneforpliktelser er oppfylt. Deretter blir prosjektet avsluttet og vegkantutstyret fjernet.

For bompakker skjer innkreving parallelt med finansiering av prosjektene. En bompakke er en samling av flere bompengeprosjekter innenfor et bestemt geografisk område. Et strekningsvist prosjekt fokuserer på en spesifikk veistrekning eller et enkelt veiprosjekt.

Vegamots økonomi og organisasjon er rettet inn mot å løse disse oppgavene. Selskapet kan ikke utbetale utbytte eller drive annen virksomhet enn innkreving av bompenger i henhold til bompengeavtalen mellom Vegamot og Samferdselsdepartementet.

Vegamots finansielle forpliktelser skal dekkes gjennom innkreving av bompenger. Forpliktelsene omfatter å utbetale investeringsmidler til det enkelte bompengeprosjekt. Dersom det er tatt opp lån for å finansiere en bypakke (eller veipakke), skal Vegamot prioritere nedbetaling av lånet foran utbetaling til prosjektet. Vegamots lån er garantert gjennom selvskyldnerkausjon fra Trøndelag og Møre og Romsdal fylkeskommuner samt Trondheim kommune (Miljøpakke Trondheim trinn 3).

Det regionale bompengeselskapet er ansvarlig for anskaffelse og drift av vegkantutstyr og systemløsninger. Vegamot har en egen avdeling med ansvar for dette, og samarbeider med Bompengeselskap Nord og bompengeselskapet Ferde om systemløsninger. I tillegg har Vegamot egne regnskaps- og forvaltningssystemer for å ha kontroll over hele verdikjeden.

Brikkeutstedere er gitt ansvaret for innkreving av bompenger fra kjøretøy med gyldig brukeravtale (AutoPASS-avtale). Bompengeselskap har ikke anledning til å drive utstedervirksomhet. For å sikre kontantstrømmen, overvåker Vegamot inntektene fra brikkeutstederne, som har lovbestemt plikt til å garantere for de innkrevde pengene. For kjøretøy som ikke har gyldig avtale, er det bompengeselskapet som er ansvarlig for fakturering ved passering av en bomstasjon.

Vegamot vurderer løpende økonomien i det enkelte prosjekt. Takstretningslinjer for bompengeprosjekter på offentlig veg åpner for at selskapet kan søke om å justere takstene etter Konsumprisindeksen (KPI). Trøndelag fylkeskommune har gitt Vegamot fullmakt til å justere takstene ut over KPI dersom det er nødvendig for å sikre at finansieringen avsluttes innenfor innkrevingstiden. Vegamot har satt en sikkerhetsmargin på 10 % av innkrevingstiden for å hindre at de fylkeskommunale garantiene utløses. I Møre og Romsdal må takstøkninger ut over KPI-justering behandles i berørte kommuner og fylkeskommunen. I by- og veipakker skal både KPI-justering og eventuell ytterligere takstøkning behandles av lokalpolitikerne.

Vegamot sender takstsøknaden til Statens vegvesen som takstmyndighet, som deretter vedtar takstene.