Årsrapport 2024

Prosjektet vil gi en vesentlig oppgradering av den sterkt trafikkerte strekningen mellom Ulsberg og Melhus i Trøndelag. Målet er å redusere reisetid og bedre trafikksikkerheten.

Prosjektet består av fem delstrekninger, hvorav flere av dem fortsatt er under planlegging og utbygging.

Prosjektet består av fem parseller. Innkreving på parsellen Kvål – Melhus startet 1.9.2022.

Trafikken på E6 Ulsberg – Melhus, målt i ÅDT, gikk ned med 0,6 % fra 2023. Andelen nullutslippskjøretøy utgjorde 27,3 % av alle kjøretøy i 2024, en økning fra 9,8 % i 2023.

Grunntakstene ble økt med 10 % fra 1. februar 2024. Fra 3.12.2024 ble grunntakstene økt med ytterligere 10 % på E6 Hofstad og 7 % på FV 6612 Hofstad. Rabatten for nullutslippskjøretøy ble samtidig redusert fra 50 % til 30 %.

Miljøpakken er virkemiddel for å realisere nullvekstmålet i byvekstavtalen for Trondheimsregionen: Personbiltrafikken skal ikke øke selv om byen vokser. Miljøpakken skal gjennom mange hundre små og store tiltak bidra til at flest mulig kommer raskt og trygt fram – med minst mulig utslipp. Tiltakene handler blant annet om å bygge veier, sykkelstier, fortau og miljøgater.

Miljøpakken er et samarbeid mellom staten, Trondheim fylkeskommune og kommunene Trondheim, Melhus, Malvik, Stjørdal, Skaun og Orkland.

Antall prisede passeringer i Miljøpakke Trondheim trinn 3 økte med 7 % fra 2023. Dette skyldes i hovedsak åpningen av Nydalsbrua i oktober 2023. Andelen nullutslippskjøretøy utgjorde 39,2 % av alle kjøretøy i 2024, økning på 13,5 % fra 2023.

Det ble fra 1.2.2024 innført miljødifferensierte takster på kr 0 for nullutslippskjøretøy innenfor kategori N1 (varebiler) og kjøretøy drevet av hydrogengass (HY-kjøretøy). Rabatten ble endret fra 60 % til 30 % for nullutslippskjøretøy takstgruppe 1 fra 3.12.24. Grunntakstene økte med 3,65 % fra 1.2.2024 og 10,5 % fra 3.12.24.

Prosjektet E6 Ranheim – Åsen skal modernisere og effektivisere en av de viktigste og mest trafikkerte transportårene i Trøndelag. Dette skal resultere i redusert transporttid, bedre veistandard og høyere trafikksikkerhet. Ikke minst vil delprosjektet Ranheim – Værnes forenkle transporten mellom Trondheim sentrum og flyplassen på Værnes. Ferdigstilling av prosjektet har blitt utsatt på grunn av uforutsette utfordringer. Derfor er det fortsatt ikke klart når veien vil stå ferdig.

Prosjektet består i dag av to parseller. Den første parsellen, Ranheim – Værnes, vil sannsynligvis bli delt i to, slik at det vil bli totalt tre parseller. Innkreving startet 1.11.2023 på bomstasjonen Leistad (som for øyeblikket står på Ranheim og vil bli flyttet til Leistad så snart veien er ferdig) etter at innkrevingen på E6 Trondheim – Stjørdal ble avsluttet 31.10.2023.

Andel nullutslippskjøretøy utgjorde 37,4 % av alle kjøretøy i 2024, en økning på 2,5 % fra 2023.

Fra 3.12.2024 ble grunntakstene økt med 10 %, og rabatten for nullutslippskjøretøy ble redusert fra 50 % til 30 %.

Denne strekningen ligger mellom Steinkjer og Namdalseid. Prosjektet har som mål å forbedre trafikksikkerheten, øke fremkommeligheten og styrke infrastrukturen.

Dette har resultert i til sammen 14,5 km ny vei med topp moderne standard som har redusert kjøretiden, og økt kjørekomforten.

Trafikken på FV 17 og FV 720 Dyrstad – Sprova – Malm, målt i ÅDT, var 3,9 % lavere i 2024 sammenlignet med 2023. Mye av økningen i 2023 skyldes at E6 i området var stengt den sommeren. Andelen nullutslippskjøretøy utgjorde 25,0 % av alle kjøretøy i 2024, en økning på 17,4 % fra 2023.

Grunntakstene ble fra 1.2.24 økt med 5 % og fra 3.12.24 ble grunntakstene økt med 9,3 % på Dyrstad og 10 % på Sprova og Malm. Rabatt for nullutslippskjøretøy takstgruppe 1 ble redusert fra 3.12.24 fra 50 % til 30 %.

Prosjektet er et ledd i den overordnede satsingen på å forbedre og modernisere E6, for å sikre at denne hovedtransportåren gjennom Norge også i framtida har god nok kapasitet og standard til å tilfredsstille samfunnets økende transportbehov.

Den nye veien mellom Vindåsliene og Korporalsbrua i Trøndelag er tryggere, har bedre framkommelighet og betydelig kortere reisetid.

Trafikken på E6 Vindåsliene – Korporalsbrua, målt i ÅDT, økte med 2,4 % fra 2023. Andelen nullutslippskjøretøy utgjorde 21,8 % av alle kjøretøy i 2024, en økning på 18,8 % fra 2023.

Grunntakstene ble fra 3. desember 2024 økt med 2,6 %. Rabatt for nullutslippskjøretøy takstgruppe 1 ble fra samme dato redusert fra 50 % til 30 %.

Den nesten seks mil lange «Lakseveien» går mellom Stokkhaugen i Orkland kommune og Sunde i Hitra kommune. Den har fått navnet sitt fra den travle laksetransporten som har gått langs veien i mange år.

Strekningen hadde dårlig standard, mange svinger og gikk langs rasfarlige fjellsider. Gjennom bompengeprosjektet har veien fått en massiv oppgradering og store deler av den er ny. I tillegg til kortere reisetid, har veien også fått bedre framkommelighet og blitt mer trafikksikker.

Trafikken på FV 714 Stokkhaugen – Sunde, målt i ÅDT, økte med 2,1 % fra 2023. Andelen nullutslippskjøretøy utgjorde 25,3 % av alle kjøretøy i 2024, en økning på 14,7 % fra 2023.

Grunntakstene ble fra 3.12.2024 økt med 3,9 % på Valslag og 2,7 % på Våvatnet. Rabatt for nullutslippskjøretøy takstgruppe 1 ble fra samme dato redusert fra 50 % til 30 %.

Fosenpakka skal gi økt trafikksikkerhet, redusert reisetid og bedre vegstandard på Fosen. Fosenhalvøya har i mange år hatt utfordringer med dårlige veger, noe som har påvirket både næringsliv, transport og lokalbefolkningen.

Fosenpakka inngår som en del av et bredt initiativ for å styrke infrastrukturen i regionen og knytte fosenhalvøya bedre sammen med resten av Trøndelag. Den omfatter tre delpakker, fordelt på 17 ulike fylkesvegprosjekt.

Fosenpakka er et samarbeid mellom Trøndelag fylkeskommune og kommunene på Fosen. Før 2020 hadde Statens Vegvesen Trøndelag Fylkeskommunes sin rolle.

Trafikken i Fosenpakka, målt i ÅDT, økte med 2,8 % fra 2023. Andelen nullutslippskjøretøy utgjorde 28,4 % av alle kjøretøy i 2024, en økning på 13,3 % fra 2023.

Grunntakstene ble fra 1.2.2024 økt med 7,0 %. Rabatt for nullutslippskjøretøy takstgruppe 1 ble redusert fra 50 % til 30 % fra 3.12.2024. Prosjektet inkluderer også innkreving av bompenger på ferje.

Fv. 659 Nordøyvegen knytter Nordøyene til fastlandet via sjøfyllinger, undersjøiske tunneler og broer. Den gir ferjefri vegforbindelse til Lepsøya, Haramsøya, Skuløya/Flemsøya og Fjørtofta i Haram kommune og Harøya i Sandøy kommune i Møre og Romsdal.

Den nye veien erstatter to fergesamband og ett hurtigbåtsamband, noe som gir både næringsliv og private et mer effektivt, fleksibelt og forutsigbart transportsystem. Prosjektet ble kåret til «Årets anlegg» av Byggeindustrien i 2022.

Trafikken på FV 659 Nordøyvegen, målt i ÅDT, gikk ned med 0,5 % sammenlignet med 2023. Andelen nullutslippskjøretøy utgjorde 34,7 % av alle kjøretøy i 2024, en økning på 12,8 % fra 2023.

Grunntakstene ble redusert med 21,5 % fra 2.6.2023. Dette ble finansiert med et tilskudd på 45 millioner kroner, samt at bompengeselskapets forpliktelse til å finansiere en overskridelse på 60,3 millioner kroner ikke ble rekvirert. Det er vedtatt en KPI-justering av grunntakstene på 2,9 % fra 1.1.2025.

Ålesund vokser og må ruste seg for framtida med miljøvennlige og effektive samferdselsløsninger. Bypakke Ålesund skal bidra til bedre og tryggere veier, bedre kollektivtilbud og nye sykkelveier. Målet er at flere skal sykle, gå og reise kollektivt, og at delen som reiser med personbil skal reduseres. Prosjektet skal gi Ålesund et pålitelig og effektivt transportsystem for alle transportformer, og bidra til attraktiv og bærekraftig byutvikling.

Bypakke Ålesund er et samarbeid mellom Møre og Romsdal fylkeskommune, Ålesund Kommune og Statens Vegvesen. 

Prosjektet startet innkreving 25.8.2022. Trafikken i Bypakke Ålesund, målt i ÅDT, økte med 2,3 % i 2024. Andelen nullutslippskjøretøy utgjorde 30,9 % av alle kjøretøy i 2024, en økning på 17,6 % fra året før. Det har ikke vært noen takstendringer i innkrevingsperioden frem til og med 2024, men det er vedtatt en KPI-justering av grunntakstene på 14,8 % fra 1.1.2025.

Et overordnet mål for utbygging av E39 Lønset – Hjelset i Molde kommune var å redusere antall ulykker på strekningen. Den gamle veien var smal, med varierende fartsgrense og svært mange avkjørsler.

Den nye veien er avkjørselsfri og består av 2-3 felt med midtdeler. Dette gir bedre trafikksikkerhet, større kapasitet og redusert reisetid. Strekningen har dermed fått en betydelig oppgradering og er rustet til å møte framtidas transportbehov. Dette blir særlig viktig når det nye sykehuset på Hjelset åpner våren 2025.

Innkreving startet på E39 Lønset – Hjelset 5.7.2024. Tallene for 2024 gjelder dermed kun for seks måneders innkreving. Andelen nullutslippskjøretøy utgjorde 23,9 % av alle kjøretøy i 2024.